AIR FREIGHT LÀ GÌ

     

Bạn muốn mày mò vận chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng con đường hàng không như thế nào? bài viết này sẽ giúp bạn.

Bạn đang xem: Air freight là gì

Bạn sẽ xem: Air freight là gì

Trước hết hãy cùng tìm hiểu một chút về thuật ngữ.

Air cargo là gì?


*

Air cargo là hàng hóa vận chuyển sử dụng máy bay, hay có cách gọi khác là bằng con đường hàng không.

Đây là cách làm mà hàng được chuyển bằng máy bay chở hàng chuyên sử dụng (tiếng Anh là Cargo Aircraft, tuyệt Freighter), hoặc chở vào phần bụng của máy bay du khách (Passenger Plane)

Hàng hóa chuyển vận đường sản phẩm không chiếm phần tỉ trọng nhỏ tuổi tổng trọng lượng hàng vận chuyển thế giới (chưa đến 0,5%), trong những khi đó lại sở hữu tới khoảng 30% về mặt giá chỉ trị.

Theo hãng chế tạo máy cất cánh Boeing, trong năm 2012, máy bay chở hàng chuyên được sự dụng đã vận chuyển khoảng tầm 60% các lô hàng air trên toàn cầu, trong những lúc máy bay hành khách đảm nhận 40% còn lại.

Ưu yếu điểm của vận tải hàng không

Mỗi cách làm vận tải đều phải sở hữu ưu điểm yếu kém riêng.


*

Với thủ tục vận chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đồ vật bay, bạn sẽ thấy gồm có điểm biệt lập rõ ràng so với vận tải bằng mặt đường biển, đường bộ… bạn cũng có thể thấy rõ rằng đưa hàng bằng máy bay là nhanh nhất, bình yên nhất, nhưng giá thành cao nhất. Vì thế, cách làm vận gửi này thường phù hợp với những hàng hóa có quý giá cao, nhạy bén với thời gian giao hàng, ví dụ điển hình như:

Thư tín sản phẩm không, bưu phẩm nhanhĐộng vật dụng sống, nội tạng người, hài cốtHàng dễ hư hư (thực phẩm, hoa tươi, hàng ướp bằng đá tạc khô)Dược phẩmNhững sản phẩm giá trị (vàng, kim cương)Thiết bị kỹ thuật (hàng công nghệ cao, phụ tùng sản phẩm công nghệ bay, tàu biển, xe pháo hơi)Hàng tiêu dùng xa xỉ (đồ năng lượng điện tử, thời trang)

Xem cụ thể ưu điểm yếu trong phần tiếp theo...

Ưu điểm của tải hàng không

Như tôi vẫn nói làm việc trên, ưu thế lớn tốt nhất của vận tải hàng không là có tốc độ cao. Vật dụng bay gồm tốc độ tối đa trong những phương thức vận tải hiện nay. Vừa phải máy cất cánh chở hàng hoặc chở khách hàng có vận tốc bình quân vào tầm 800-1000km/h, rất cao so với những phương thức thịnh hành khác như tàu biển cả (12-25 hải lý/giờ), tàu hỏa (ở việt nam chỉ khoảng chừng 60-80km/h), hoặc xe hơi tải (60-80km/h). Tôi thấy có lẽ rằng chỉ tất cả phương thức truyền mua điện năng là cấp tốc hơn máy bay mà thôi!

Thứ hai, vận tải đường bộ bằng sản phẩm công nghệ bay cũng có tính bình yên cao nhất. Bạn cũng có thể nghe thấy đều vụ tai nạn đáng tiếc máy bay thảm khốc, nhưng thực tế đường hàng không lại an toàn hơn các so với mặt đường bộ, mặt đường sắt, và con đường biển.

Ngoài ra còn phải nói đến những ưu thế khác như:

Không bị ngăn trở bởi mặt phẳng địa hình như đường đi bộ hay con đường thủy, vày đó có thể kết nối được ngay gần như toàn bộ các giang sơn trên cố gắng giớiDịch vụ cấp tốc chóng, đúng giờ, nhờ vào vào vận tốc bay rất nhanh và quánh tính hàng hóa thường có giá trị cao hoặc dễ dàng hư hỏngGiảm thiểu tổn thất phát sinh do làm hàng, đổ vỡ, xuất xắc trộm cắp vặt tạo ra Phí bảo hiểm vận gửi thấp hơn vì chưng ít khủng hoảng rủi ro hơn các phương thức khácPhí giữ kho thường buổi tối thiểu vì đặc tính sản phẩm & hàng hóa và tốc độ xử lý giấy tờ thủ tục nhanh chóng…

Đó là đông đảo điểm điểm mạnh của vận chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng thứ bay. Giờ ta sẽ xem xét mặt cơ của sự việc nhé...

Nhược điểm của đi lại hàng không

Nhược điểm lớn nhất là đưa hàng sử dụng máy bay có giá cước cao nhất, tính tới từng kilogam. 

Tôi thử mong tính cước giá thành một phương pháp rất sơ bộ nếu muốn chuyển hàng hóa từ tp hải phòng vào Tp. Hồ nước Chí Minh, chỉ tính trường đoản cú cảng/sân bay/ga xe cộ lửa đến điểm đích tựa như (chỉ sử dụng 1 cách tiến hành vận tải, để dễ so sánh):

Đường sản phẩm không (sân bay Cát Bi - Tân tô Nhất): … đồng/kgĐường biển khơi (container từ bỏ cảng tp hải phòng - cảng sử dụng Gòn): ...Đường fe (ga hải phòng - ga Bình Triệu): ...Đường cỗ (xe container, quanh vùng nội thành hải phòng đất cảng - Tp. HCM): 

Nhìn vào bé số, chúng ta cũng có thể thấy cước hàng không cao như ráng nào so với những phương tiện khác rồi chứ?

Tất nhiên, số liệu bên trên chỉ là mong tính của tôi để minh họa cho sự khác nhau về cước tầm giá giữa những phương thức vận tải. Về giá thương mại & dịch vụ vận gửi trên thực tế, mang đến hàng từ bỏ kho mang lại kho (door-to-door), nếu bạn muốn về dịch vụ thương mại này, vui mừng liên hệ với tôi, hoặc gởi yêu cầu báo giá theo chủng loại dưới đây.

Xem thêm: Đỗ Thị Huệ - Đỗ Thị Huê Trang Cá Nhân

Do tất cả cước giá tiền cao như vậy, nên vận gửi đường sản phẩm không thường không phù hợp cho hàng hóa có quý giá thấp.

Nhược điểm sản phẩm hai của vận tải bằng máy cất cánh là không cân xứng để chuyên chở mặt hàng cồng kềnh, hoặc mặt hàng có trọng lượng lớn. Thực tiễn là 2 đại lượng không gian và cân nặng hàng sẽ ảnh hưởng giới hạn bên trên bởi size khoang hàng, size cửa, cùng trọng cài đặt thực chở của dòng sản phẩm bay. Nếu như khách hàng không thể chuyển kiện hàng vào/ra một cách an ninh thuận tiện, hoặc mặt hàng vượt quá download trọng có thể chấp nhận được của thứ bay, thì chúng ta nên quên cách làm này đi. Với đa số lô hàng như vậy, tàu biển khơi thường là phương án khả thi.

Ngoài 2 ý nêu trên, vận tải hàng không còn có một vài điểm yếu kém đáng lưu ý khác như sau:

Chịu tác động nhiều vì thời tiết, nói cả giữa những điều kiện tiết trời xấu như sương mù, mưa giông… cũng rất dễ khiến trì hoãn hoặc diệt chuyến bay, có tác dụng ngưng trệ dịch vụ thương mại vận giao hàng khôngRủi ro hơn với phần lớn hư hư nhỏ, tai nạn va quệt, chiếm máy bay… Tiêu chuẩn chỉnh hàng không chặt chẽ hơn, nên chỉ việc một vài thông số bị trục trặc, là đã ảnh hưởng đến định kỳ trình bay, thậm chí còn phải bỏ chuyến bay. Vào giữa năm 2017 chính tôi đã từng ngồi trên máy cất cánh của Vietnam Airlines, khi thứ bay dịch chuyển ra khỏi nhà chờ, dừng lại để tiến hành khâu khám nghiệm kỹ thuật sau cùng thì bị gặp mặt trục trệu gì đó. Tôi chỉ nghe thấy họ thử sản phẩm công nghệ kêu ro ro một cơ hội lâu lâu, rồi thấy cơ trưởng thông báo trục trặc kỹ thuật. Mau chóng máy bay phải trở lại nhà chờ, du khách phải đổi sang đi bằng máy bay khác. Sản phẩm & hàng hóa nào đi chuyến đó thì cũng bắt buộc đổi máy cất cánh theo rồi. Rõ ràng, văn minh thì sợ hãi điện, máy cất cánh thực sự “nhạy cảm” hơn ô tô, tàu thủy làm việc điểm này.Yêu cầu chặt chẽ hơn tương quan đến luật pháp và qui định pháp, nhằm đảm bảo an toàn và bình an bay. Những loại sản phẩm & hàng hóa có rủi ro khủng hoảng cao (chẳng hạn dễ cháy, nổ…) sẽ không còn được hãng sản xuất hàng không chấp nhận vận chuyển. Trong quá trình kiểm tra hành khách, hàng hóa bằng thiết bị quét (scanning), chúng ta cũng cảm thấy được sự chặt chẽ của các quy định trong nghành vận chuyển hàng không.

Các mặt tham gia vào vận chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng mặt đường hàng không

Nếu xét theo góc nhìn của bạn gửi hàng, bạn sẽ thấy có rất nhiều bên thâm nhập vào chuyển vận hàng air:

Các công ty bưu chính (Postal Company) vận chuyển thư tín hàng không, cùng với phong bì tài liệu và các gói bưu phẩm gồm trọng lượng cho 30 kg. Những công ty này thuê thương mại & dịch vụ vận chuyển của các hãng hàng không. Ví dụ: EMS, ViettelCác doanh nghiệp chuyển vạc quốc tế (Courier) vận chuyển những phong suy bì tài liệu và những bưu kiện tới 75 kg, và cũng thuê lại thương mại & dịch vụ chuyển hàng của các hãng sản phẩm không. Ví dụ: Kerry Express.Các công ty chuyển phát nhanh quốc tế (Integrator), gửi phòng so bì và gói hàng đến 75 kg. Họ hay được sử dụng máy bay vận tải đường bộ riêng của mình, và có thể thuê lại một trong những phần dịch vụ của những hãng hàng không. Ví dụ: DHL Express, FedEx, TNT Express, UPSCác doanh nghiệp giao nhận hàng không (Air Cargo Forwarder), vận chuyển những gói mặt hàng và những lô hàng đóng ghép trên 75kg, bằng phương pháp thuê lại dịch vụ của những hãng sản phẩm không. Ví dụ: Agility, CEVA Logistics, C.H. Robinson, Damco, DB SchenkerCác hãng sản xuất hàng không (Airline), với các công ty khai quật máy bay (Air Operator), thực hiện máy bay của chính bản thân mình để chuyển vận hàng hóa & hành khách.

Việc vận chuyển hàng hóa trong chặng đường hàng ko giữa những sân cất cánh thực sự là do những hãng hàng không, hoặc các nhà khai quật máy bay thực hiện. Vớ nhiên, những doanh nghiệp chuyển phạt nhanh nước ngoài có máy cất cánh riêng sẽ tự vận chuyển đa số hàng hóa cơ mà mình làm dịch vụ, phần sót lại mới thuê những hãng sản phẩm không.

Như vậy thì các công ty bưu chính, chuyển phát, và vận chuyển hàng hóa không chính là khách hàng của những hãng hàng không.

Xem thêm: Giảm Bạch Cầu Nên Ăn Gì Khi Bị Hạ Bạch Cầu? Bạch Cầu Là Gì

Thực tế thì những công ty vận chuyển hàng hóa không vẫn là những khách hàng “truyền thống” và đặc biệt của các hãng hàng không. Theo hiệp hội Giao nhận vận tải đường bộ Quốc tế (FIATA), những công ty fowarder sở hữu đến 80% những lô mặt hàng vận chuyển thế giới bằng lắp thêm bay. Bọn họ nhận những lô sản phẩm air theo cách thức từ cửa cho cửa (door-to-door) cho người sử dụng của mình. Còn những hãng sản phẩm không sẽ chuyên trách trong bài toán chuyển mặt hàng từ trường bay tới sân bay (airport-to-airport).

Quy trình giao nhận vận chuyển

Khi chuẩn bị vận ship hàng hóa, buộc phải nắm được những quy trình tác nghiệp, nghĩa là công việc công việc bạn sẽ cần tiến hành để xuất hay nhập khẩu lô mặt hàng (tự làm cho hoặc thông qua đơn vị dịch vụ):

Với mặt hàng nhập khẩu về Việt Nam, nếu như bạn tự làm giấy tờ thủ tục nhận mặt hàng tại sân bay thì hoàn toàn có thể muốn biết hồ hết thông tin đặc trưng như:

Thông tin cụ thể về kho TCS, kho SCSCĐịa chỉ sân bay Tân sơn Nhất, add sân cất cánh Nội Bài

Dịch vụ tải hàng không